小改款就漲價6000元，29.6萬起售的新款雷克薩斯ES值得買嗎？

雷克薩斯ES (配置|詢價)一直是雷克薩斯在國內(nèi)銷量最好的車型，今年有數(shù)月銷量接近萬臺。在上海車展期間，新款ES就吸引了大批觀眾的目光。

而就在前不久，雷克薩斯也公布了新款ES的預(yù)售價格。此次新ES一口氣發(fā)售了10款車型。

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相比現(xiàn)在的在售車型，這次雷克薩斯增加了一款ES 300h F-SPORT車型。

并且，原先的9款車型價格均有所上調(diào)。其中最受歡迎的入門款相比老款上漲了6000元，其他款式也紛紛上漲了5000-9000元不等。

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雷克薩斯ES

29.00-48.30萬元

詢底價

這也不是ES第一次漲價，早在去年換新款時，ES就有了大幅度漲價，入門款從27.9萬漲到29萬。其他車型也有1萬元左右的漲幅。

在這個車企紛紛降價吸引關(guān)注的時期，雷克薩斯一反常態(tài)的連續(xù)兩年漲價可謂“一枝獨(dú)秀”。

那么，漲價是否意味著外觀和內(nèi)飾有所改變呢？

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從外觀上看，ES整體設(shè)計其實并沒有太大變化，紡錘體的進(jìn)氣格柵依舊十分經(jīng)典，不過邊緣的棱角更加鋒利。

兩側(cè)大燈內(nèi)部的矩陣式燈組結(jié)構(gòu)也只是進(jìn)行了小幅度調(diào)整，能支持遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)功能。

后包圍下方貫穿式的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴和隱藏式的排氣還是極具豪華感的。

本來以為，外觀沒做更新的雷克薩斯會將重心放在內(nèi)飾上，畢竟原先的內(nèi)飾實在是太過“老齡化”，8英寸的中控屏在自主品牌上幾乎已經(jīng)看不到了。

而雷克薩斯的Remote Touch面板不僅尺寸小，還不能直接觸控，需要依靠觸摸板來處理。

好在這次新款換成了觸控的模式，并且根據(jù)官方的說法，雷克薩斯為了駕駛者的乘坐感受，“通過人體工學(xué)的計算調(diào)整，全新觸控顯示屏向駕駛者移近了100余毫米，并傾斜接近5度，充分減少陽光照射造成反光的同時，確保操作更為便捷”。

但是除此之外，內(nèi)飾的老舊氛圍和后排乘客略顯局促的頭部空間依舊沒有改變。

那么，漲價是否意味著動力性能和系統(tǒng)配置有所升級呢？

ES這次依舊是2.0L的自吸式發(fā)動機(jī)作為入門標(biāo)配，最大功率173馬力，最大扭矩208牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱；

最高配擁有2.5L四缸自吸式發(fā)動機(jī)，最大功率207馬力，最大扭矩243牛·米。傳動系統(tǒng)將根據(jù)不同配置的車型匹配8AT或CVT變速箱。

混動車型搭載2.5L自吸四缸發(fā)動機(jī)與單電機(jī)的混動系統(tǒng)，最大功率218馬力，匹配E-CVT電子無級變速箱。

這個入門款的動力性能放在豪華車?yán)镎娴闹荒芩闶恰捌狡綗o奇”了，動力性能強(qiáng)勁的高配版價格則來到40萬，實在是有些讓人難以承受。

而這次安全系統(tǒng)的升級是雷克薩斯的重點(diǎn)，智能安全系統(tǒng)LSS+進(jìn)一步升級，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS擴(kuò)大響應(yīng)范圍，智能車道循跡系統(tǒng)LTA實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車道識別。

然而要為這些付出的數(shù)萬元是否值得就見仁見智了。

總的來說，雷克薩斯的品牌號召力和主打的舒適性依舊會讓新款ES成為暢銷款，但是小改款就漲價6000元是不是“割韭菜”，就要留給屏幕前的各位來評斷了。